Izkopanih 37 kilometrov predorov na trasi drugega tira. VEČ

Prebiti vsi predori drugega tira. VEČ

Preboj predora Beka (T2). Uspešen preboj drugega najdaljšega predora na trasi. VEČ

Preboj predora Lokev (T1). Izkopan najdaljši slovenski predor.  VEČ

Preboj predora Osp (T56). VEČ

Preboj predora Tinjan (T4). VEČ

Zaključek glavnih gradbenih del na viaduktu Vinjan. VEČ

Zaključek glavnih gradbenih del na viaduktu Gabrovica.  VEČ

Podpis pogodbe z EIB za 250 mio EUR. VEČ

Podpis pogodbe za Sklop 3. VEČ

Zaključek deviacije proge v Divači. VEČ

Preboj predora Škofije (T8). VEČ

Preboj predora Stepani (T3). VEČ

Preboj prvega predora. VEČ

Izkopan prvi kilometer predorov. Več

Objava JN za sklop 3.

Začetek izkopa predorov.

Pričetek glavnih gradbenih del.

Podpis pogodbe za odsek Črni Kal–Koper.

80 milijonov kohezijskih sredstev projektu Drugi tir.

2TDK podpisala dolgoročno kreditno pogodbo z NLB.

Za gradnjo drugega tira desetim priznana usposobljenost.

29 prijav za glavna gradbena dela, 15 za odsek Divača-Črni Kal in 14 za odsek Črni Kal-Koper.

DZ potrdil poroštveni zakon za drugi tir in del tretje razvojne osi.

Objavljena razpisa za glavna dela na progi drugega tira.

Vlada RS potrdila besedilo predloga poroštvenega zakona za drugi tir in tretjo razvojno os.

2TDK in SŽ-Infrastruktura podpisali Pogodbo o upravljanju drugega tira.

Podpisana pogodba za izdelavo PZI projektov v BIM okolju.

INEA – Evropska komisija potrdila, da 2TDK izpolnjuje pogoje za sprostitev 109 milijonov evrov nepovratnih sredstev iz razpisa CEF 2017-blending.

Svet direktorjev EIB odobril posojilo za izgradnjo drugega tira.

Podpisana koncesijska pogodba med Vlado RS in družbo 2TDK.

Nadzorni svet družbe 2TDK podal pozitivno mnenje k Strategiji javnega naročanja

Vlada RS izdala uredbo o koncesiji za gradnjo in gospodarjenje z drugim tirom.

Začela se je gradnja dostopnih cest do trase drugega tira železniške proge Divača–Koper.

V Uradnem listu RS objavljen sklep o uvedbi povečanja uporabnine. Začne se uporabljati 1. januarja 2020, je – v skladu z zakonom o drugem tiru – tretji vir financiranja projekta.

Vlada RS z uredbo določila vrste tovora in jih uvrstila v posamezne kategorije za odmero takse na pretovor v Koprskem tovornem pristanišču. Taksa na pretovor se začne obračunavati s 1. marcem 2019, je – v skladu z zakonom o drugem tiru – drugi vir financiranja projekta.

Vlada RS kot skupščina družbe 2TDK potrdila investicijski program za graditev drugega tira železniške proge Divača-Koper.

Ministrstvo za okolje in prostor izdalo odločbo o prenosu gradbenega dovoljenja za gradnjo drugega tira na družbo 2TDK.

Začel veljati zakon o drugem tiru (Zakon o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača-Koper).

Podpisan Sporazum o dodelitvi nepovratnih sredstev iz finančnega programa Instrument za povezovanje Evrope za 109 milijonov evrov.

Podpisan dodatek k pogodbi o dodelitvi 44,3 mio EUR nepovratnih sredstev za pripravljalna dela, ki omogoča pričetek gradnje dostopnih cest.

Državna volilna komisija za 13. maj razpisala ponovitveni referendum o Zakonu o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške povezave Divača–Koper.

Podpisana pogodba za gradnjo dostopnih cest za drugi tir v višini 14,4 mio EUR.

Evropska komisija odobrila 109 milijonov nepovratnih evropskih sredstev (IPE Blending 2017).

2TDK d.o.o. podpisal pogodbo o subvenciji v vrednosti 44,3 milijona evrov (Instrument za povezovanje Evrope)

24. septembra 2017 so volivci s 53 % glasov za potrdili Zakon o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača-Koper.

Slovenija oddala vlogo na IPE Blending razpis za gradnjo 7 predorov na drugem tiru železniške proge Divača–Koper.

Vlada sprejme sklep, da bodo servisne cevi treh najdaljših predorov zgrajene v polnem profilu in da bo lahko v naslednji fazi drugi tri nadgrajen v dvotirno progo.

Državni zbor ponovno potrdil zakon o drugem tiru.

Državni svet izglasoval veto na zakon o drugem tiru.

Državni zbor potrdil zakon o drugem tiru.

Prijava Slovenije na razpis mehanizma CEF za sofinanciranje drugega tira.

Objavljena revizija projekta, ki jo je opravilo italijansko podjetja Geodata Engineering.

Konzorcij družb Kolektor Koling, CGP in CPG začne z gradnjo izvlečnega tira.

Vlada RS sprejela sklep o ustanovitvi družbe 2TDK, Družba za razvoj projekta, d.o.o., katere naloga bo izvedba vseh potrebnih aktivnosti za realizacijo projekta Drugi tir železniške proge Divača–Koper in vodenje investicije.

Ministrstvo za okolje in prostor izdalo gradbeno dovoljenje za gradnjo drugega tira Divača–Koper.

Vlada RS sprejela več sklepov, vezanih na nadaljnje aktivnosti glede izvedbe in financiranja projekta drugega tira Divača–Koper.

Ministrstvo za infrastrukturo pridobilo gradbeno dovoljenje za izgradnjo 1,2 km drugega tira železniške proge Divača–Koper (t.i. izvlečnega tira) v funkciji glavnega tira postaje Koper tovorna.

PGD za izgradnjo celotnega drugega tira železniške proge Divača–Koper predan na Ministrstvo za okolje in prostor (upravni organ, ki bo izdal gradbeno dovoljenje).

Agencija RS za okolje izdala dopolnilno odločbo k okoljevarstvenemu soglasju; s tem je pokrita celotna trasa nove proge.

Agencija RS za okolje izdala delno okoljevarstveno soglasje.

Vlada RS izdala uredbo o začetku priprave Sprememb in dopolnitev državnega lokacijskega načrta za drugi tir železniške proge na odseku Divača–Koper. (Tretja dopolnitev osnutka državnega prostorskega načrta, železniška povezava med Divačo in Koprom je ponovno enotirna, kot je bila predvidena z osnovno Uredbo o državnem lokacijskem načrtu iz leta 2005.)

Republika Italija odstopila od trase Divača–Koper.

Ministrstvo za promet sprejelo sklep o načrtu dvotirne proge na odseku Divača–cepišče Črni Kal in enotirne na odseku cepišče Črni Kal–Koper.

Vlada RS sprejela sklep o začetku priprave Sprememb in dopolnitev državnega lokacijskega načrta za drugi tir železniške proge na odseku Divača–Koper. Trasa omogoča tudi priključitev proge Divača–Trst.

Ministrstvo za promet podalo pobudo na Ministrstvo za okolje in prostor za dopolnitev obstoječe Uredbe o državnem lokacijskem načrtu. Sprememba se nanaša na dvotirnost proge; spremembo iz enotirne v dvotirno progo.

Vlada RS sprejela Uredbo o državnem lokacijskem načrtu za drugi tir železniške (enotirne) proge na odseku Divača–Koper.

Izdelan je idejni projekt za gradnjo drugega tira Divača–Koper.

Austria Rail Engineering GmbH in SŽ – Projektivno podjetje, d.d., za takratno Ministrstvo za promet in zveze izdelala študijo upravičenosti: Povečanje kapacitet enotirne proge Divača–Koper.