Preskoči na vsebino
drugitir.si
Meni

Vzporedni levi tir

Vzporedni levi tir je umeščen vzporedno z desnim tirom v istem koridorju z vsemi objekti in posegi potrebni za obratovanje levega tira.

Projekt vzporednega levega tira obsega gradnjo novega 26,95 km dolgega levega tira, od katerega bo 20,95 km v 6 predorih, od tega so najdaljši trije že zgrajeni (T1L, T2L, T8L), dodatni trije pa bodo zgrajeni na novo (T1A, T3-6L, T7L).

Poleg predorov obsega projekt gradnjo dveh viaduktov v skupni dolžini 1.060,43 m in mosta z dolžino 64 m. Projekt vključuje tudi vgradnjo varnostnih in signalizacijskih sistemov.

Časovnica investicije

Izvedba del pri izgradnji vzporednega levega tira železniške proge Divača-Koper je generalno razdeljena v dve fazi:

  • izvedba pripravljalnih del;

  • izvedba glavnih del.

Pripravljana dela obsegajo aktivnosti v zvezi z odkupom zemljišč, geomehanske raziskave, izdelavo projektne in investicijske dokumentacije, arheološke raziskave itd.

Izvedba glavnih del obsega izgradnjo novega vzporednega levega tira ob novi trasi enotirne proge Divača-Koper.

Cilj družbe 2TDK je začetek gradnje v letu 2027 in zaključek projekta v letu 2030.

Prednosti izgradnje vzporednega levega tira

Levi tir bo v celoti nadomestil obstoječo progo Divača-Koper z naslednjimi učinki:

  • skrajšanje potovalne razdalje s 45 km na 26,95 km;

  • skrajšanja povprečnega potovalnega časa s trenutnih 100 – 110 minut na okoli 30 min;

  • povečanje progovnih hitrosti na levem tiru do 160 km/h;

  • povečanja prepustne zmogljivosti odseka Divača-Koper s 212 na približno 252 vlakov na dan;

  • povečanja povprečne obremenitve vlaka s tovorom na več od trenutno povprečnih 565 neto ton;

  • povečanja dolžine vlakov, možnosti vožnje 740 m vlakov

  • prevozna zmogljivost nove dvotirne proge Divača-Koper ob upoštevani strukturi prometa ter letni razpoložljivosti proge 350 dni znaša 39,6 mio neto ton.

Zakonska podlaga

V Uradnem listu RS je bil v številki 95/2024 z dne 8. 11. 2024 objavljen Zakon o spremembah in dopolnitvah Zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom železniške proge Divača–Koper (ZIUGDT-A). Zakon je začel veljati 15. dan po objavi, to je z dnem 23. 11. 2024.

Novela zakona omogoča izvedbo vzporednega tira ter družbi 2TDK, Družba za razvoj projekta, d.o.o., daje status investitorja tudi za levi tir. V noveli zakona je predvidena odprava možnosti sodelovanja drugih držav v lastništvu in upravljanju družbe 2TDK in pri lastništvu objektov drugega tira. Novela zakona določa tudi, da se po začetku obratovanja vzporednega levega tira opusti del obstoječe proge med Prešnico in Dekani.

Uredba o spremembah in dopolnitvah Uredbe o državnem lokacijskem načrtu za drugi tir železniške proge na odseku Divača–Koper pa je bila objavljena v Uradnem listu št. 92/2024 z dne 25.10.2024. Veljati je začela petnajsti dan po objavi, to je 9.11.2024.

Z zakonom (ZIUGDT-A, Ur.l. RS, št. 51/18, 95/24) je družba 2TDK, Družba za razvoj projekta, d.o.o., kot investitor zadolžena za izgradnjo in gospodarjenje z drugim tirom železniške proge Divača-Koper. Dvotirnost predstavlja desni tir, ki je že v izvedbi, in vzporedni levi tir, ki je v fazi načrtovanja. S spremembami in dopolnitvami veljavne Uredbe o DLN za drugi tir železniške proge na odseku Divača–Koper (Uradni list RS, št. 43/05, 48/11, 59/14 in 88/15, 92/24) se načrtujejo ureditve, potrebne za izgradnjo polne dvotirnosti proge na odseku Divača–Koper.

Zakon in uredba sta ključna dokumenta za izvedbo vzporednega levega tira.