Slovenija zna velike infrastrukturne projekte dobro in učinkovito izvesti, bistveno večji izziv pa ostajajo dolgotrajni postopki umeščanja v prostor. Na to je opozoril generalni direktor družbe 2TDK Matej Oset in poudaril, da bi morali prav na tem področju narediti korak naprej, če želimo pravočasno zagotavljati infrastrukturo, ki jo slovensko gospodarstvo potrebuje. »Projekt drugega tira se izvaja od leta 2019 in če ga primerjamo z drugimi velikimi infrastrukturnimi projekti v Avstriji, Nemčiji, Italiji ali Franciji, vidimo, da so zamude pri nekaterih primerljivih projektih tudi dva- do trikrat večje,« je poudaril Oset, ki je sodeloval na okrogli mizi »Odpornost dobavnih verig v času globalnih sprememb« na konferenci Platforma o logistiki.
Pomemben del razprave je bil namenjen tudi železniški infrastrukturi in zmogljivostim povezave med koprskim pristaniščem in njegovim zaledjem. Obstoječa proga med Koprom in Divačo je namreč že več let zasičena, zato gospodarstvo dodatne železniške zmogljivosti potrebuje čim prej. »Trenutno lahko po obstoječi progi pelje okoli 90 vlakov dnevno. Proga je od leta 2018 zasičena in vsak mesec, ki ga izgubimo, pomeni izgubo za gospodarstvo. Na drugem tiru se bodo vsa dela končala konec letošnjega leta, v začetku prihodnjega pa pričakujemo pridobitev ustreznih dovoljenj. Zaradi omejenih zmogljivosti obstoječe proge slovensko gospodarstvo letno izgubi več kot 100 milijonov evrov dodane vrednosti,« je povedal Oset. Ob tem je poudaril, da se pomen drugega tira ne more meriti zgolj v dodatni pretočnosti blaga. Zmogljiva in zanesljiva železniška povezava Sloveniji omogoča, da svojo strateško lego na evropskih prometnih koridorjih bolje izkoristi ter ustvari več dodane vrednosti za domače gospodarstvo.
Razprava je pokazala tudi, da odpornost dobavnih verig ni odvisna zgolj od posamezne infrastrukturne naložbe. Za konkurenčen slovenski logistični sistem je potrebno usklajeno delovanje celotne verige – od pristanišča in železniške infrastrukture do prevoza, distribucije in končnega uporabnika.
