Inženirska zbornica Slovenije že tradicionalno organizira Slovenski inženirski dan - osrednje strokovno srečanje slovenske inženirske stroke. Tudi letos je srečanje potekalo z jasnim ciljem okrepiti strokovnost, odgovornost in kakovost v praksi – tam, kjer nastajajo stavbe, infrastruktura in sistemi, ki določajo kakovost življenja. Vsako leto konferenca pritegne več kot 1000 udeležencev in ugledne predavatelje, ki s svojimi izkušnjami in praksami sooblikujejo razvoj inženirske stroke v Sloveniji. V letošnjem letu je osrednja tema konference: "Kako izvajati gradbene investicije odgovorno in kakovostno". Srečanje je običajno organizirano 4. marca, ko obeležujemo svetovni in slovenski inženirski dan.
Na strokovni konferenci je direktor družbe 2TDK Marko Brezigar predstavil napredek in izzive pri projektu drugega tira Divača–Koper ter poudaril pomen odgovornega upravljanja zahtevnih investicij.
V ospredje je postavil strateški pomen projekta za Slovenijo in širšo regijo. Drugi tir krepi konkurenčnost Luke Koper in slovenske logistike. Obenem bo pomembno prispeval k razbremenitvi cestnega prometa ter zmanjšanju okoljskih obremenitev, kar prinaša dolgoročne gospodarske in trajnostne koristi.
Inženirski presežki in zahtevni geološki pogoji
Brezigar je izpostavil, da je bila ravno včeraj v celoti s tiri povezana celotna razdalja od Divače do Kopra in ob tem poudaril, da je sam projekt tudi izrazit inženirski izziv.
Med gradnjo so naleteli na zahtevne kraške pojave, vključno z odkritjem jam ter velikimi razpetinami v predorih, ki na nekaterih mestih presegajo 15 metrov, največje pa segajo med 25 in 46 metri. Zaradi takšnih razmer je bilo treba v predorih zasnovati posebne mostne oziroma ločne konstrukcije, ki premoščajo razpetine in hkrati nosijo tako tunelsko konstrukcijo kot železniško progo. Po Brezigarjevih besedah takšne rešitve v klasični praksi gradnje železniških predorov nikjer v svetu praktično nimajo primerjave, zato je bilo ključno tesno sodelovanje projektantov, inženirjev, izvajalcev in naročnika.
Poseben izziv predstavlja tudi plazenje terena v dolini Glinščice, kjer celoten hrib postopoma drsi. Gre za približno 350 kubičnih metrov zemljine, ki se premika s hitrostjo okoli enega milimetra na mesec. Zaradi tega se je oblikovala krizna skupina strokovnjakov, v kateri sodelujejo projektanti, inženirji, predstavniki fakultete za gradbeništvo ter Geološki zavod Slovenije. Ta skupina je ugotovila vzroke za premikanje terena in določila ustrezne sanacijske ukrepe, ki se jih bo še izvedlo.
Stroga skrb za okolje
Velik poudarek na projektu se namenja varovanju okolja. Na trasi so postavljene čistilne naprave in protihrupne zaščite, vplivi gradnje pa se sproti spremljajo s sedmimi različnimi monitoringi. Hrup, kakovost zraka in stanje voda se merijo vsakodnevno. Vzpostavljen je tudi stalni naravovarstveni nadzor; v primeru preseženih vrednosti se takoj ukrepa in izvede sanacijske ukrepe.
Primer dobre prakse tudi v Evropi
Projekt drugega tira je po Brezigarjevih besedah prepoznan tudi kot primer dobre prakse v mednarodnem prostoru. K sodelovanju in izmenjavi izkušenj družbo 2TDK vabijo tudi v tujini, nazadnje so se na nas obrnili predstavniki iz Francije. Tudi Evropska investicijska banka različnim investitorjem po Evropi priporoča, da naj se povežejo z družbo 2TDK za delitev izkušenj.
Projekt je pridobil 101 milijon evrov več nepovratnih sredstev, kot je bilo sprva pričakovano, prav tako pa bo po zagotovilih direktorja Brezigarja zaključen znotraj predvidene investicijske vrednosti. Tako revizija agencije CINEA kot Evropskega računskega sodišča so bile zaključene s pozitivnimi povratnimi informacijami, kar dodatno potrjuje ustreznost vodenja projekta.
Brezigar je ob tem poudaril, da je projekt pomemben tudi z vidika prenosa znanja, saj izvajalci in strokovnjaki svoje izkušnje predstavljajo na strokovnih konferencah, s čimer krepijo razvoj domače in mednarodne gradbene stroke.
