Razvoj nove zasnove tirne grede za železniške proge CIRTRACK, ki izboljša mehanske in akustične lastnosti z manj hrupa in vibracij, na osnovi ponovne uporabe recikliranih materialov, skladno z načeli krožnega gospodarstva
V okviru evropskega projekta LIAISON iz programa Horizon Europe, ki ga sofinancira Evropska unija, je bilo v bližini železniške postaje Divača vzpostavljeno testno polje za preizkus nove zasnove železniške tirne grede CIRTRACK. Rešitev vključuje nov tip tolčenca iz ponovno uporabljenih materialov z namenom zmanjšanja hrupa in vibracij.
Projekt LIAISON razvija znanje in tehnološke rešitve za zmanjševanje okoljskih vplivov prometne infrastrukture skozi njen celotni življenjski cikel, od gradnje do razgradnje. Cilji projekta so zmanjšanje porabe materialov in energije, nižje emisije in ogljični odtis, optimizacija upravljanja z energijo ter znižanje življenjskih stroškov prometne infrastrukture. Ena izmed razvitih rešitev je izboljšana železniška tirna greda z novim tolčencem, preizkušena na testnem odseku pri Divači.
Prometni institut Ljubljana d.o.o. je v projektu sodeloval pri evidentiranju in preizkušanju nove tirne grede ter zagotovil dostop do železniške infrastrukture za izvedbo testnega polja DEMO 3. Projekt je podprla tudi Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo.
CIRTRACK
Partner projekta, podjetje ZAG, je razvilo novo zasnovo tirne grede CIRTRACK, ki vključuje tolčenec z dodatkom reciklirane gume iz odsluženih pnevmatik ter bočne betonske oporne elemente, povezane z geomrežo.
Cilj rešitve je zmanjšanje vibracij in hrupa ter povečanje trajnosti železniške infrastrukture z uporabo krožnih materialov. Pred izvedbo testnega polja so bile v laboratoriju izvedene obsežne raziskave, s katerimi so določili optimalno sestavo tirne grede in preverili fizikalne ter mehanske lastnosti nove rešitve.
Testiranje izboljšane železniške tirne grede CIRTRACK
DEMO 3 predstavlja testno polje za preverjanje delovanja inovativne tirne grede z uporabo tolčenca, izboljšanega z delci reciklirane gume, ter bočnih betonskih elementov in geomreže.
Prometni institut Ljubljana je sodeloval pri izbiri lokacije in izvedel postopek izbire izvajalca za gradnjo 60 metrov dolgega testnega tira. Polovica tira je bila izvedena po sistemu CIRTRACK, druga polovica pa kot klasična tirna greda za primerjalne meritve. Po izgradnji so bile izvedene meritve napetosti, vibracij in pomikov med vožnjo dvopotnega tirnega vozila.
Testni odsek sestavljata dva povezana 30-metrska segmenta. Prvi vključuje ponovno uporabljen tolčenec z dodatkom reciklirane gume in bočne betonske elemente, drugi pa predstavlja referenčno konvencionalno tirno gredo. V obeh odsekih je bil uporabljen enak osnovni tolčenec za zagotovitev primerljivih pogojev testiranja.
Testno polje je bilo zgrajeno maja 2026 na opuščeni trasi železniške proge Divača–Rodik. Monitoring posedanja, pomikov in vibracij je bil izveden 25. maja 2026 v sodelovanju z družbo ZAG. Merilni sistem je med večkratnimi prevozi dvopotnega vozila zbiral podatke o obnašanju obeh tirnih gred.
Čeprav testno polje ni bilo namenjeno rednemu železniškemu prometu, predstavlja prvo izvedbo rešitve CIRTRACK v realnem okolju.
Ugotovitve
Namen testnega polja je bil primerjati napetosti, vibracije in pomike pri novi tirni gredi CIRTRACK ter pri standardni tirni gredi. Rezultati laboratorijskih in terenskih meritev so potrdili prednosti uporabe reciklirane gume, geomreže in bočnih betonskih elementov.
Kot optimalna se je izkazala mešanica s 5 % gumenega agregata iz odsluženih pnevmatik. Takšna sestava izboljša mehanske lastnosti tirne grede, poveča dušenje vibracij in podaljša življenjsko dobo tolčenca. Okoljski vplivi so zanemarljivi, dodatek gume pa ne zmanjšuje požarne varnosti. Meritve so pokazale približno 50 % zmanjšanje vibracij ter manjšo obrabo in lomljenje tolčenca, kar omogoča do 30 % nižje stroške vzdrževanja.
Pomemben učinek je pokazal tudi sistem bočnih betonskih elementov z geomrežo, ki omejuje širjenje tirne grede, zmanjšuje deformacije in izboljšuje njeno stabilnost pod prometnimi obremenitvami. V primerjavi s klasično tirno gredo je bila ugotovljena približno 50 % manjša trajna deformacija ter boljša odpornost na navpične in horizontalne obremenitve.
Rezultati potrjujejo, da kombinacija ponovno uporabljenega tolčenca, reciklirane gume, geomreže in betonskih elementov učinkovito izboljša dušenje vibracij in stabilnost konstrukcije. Testno polje je potrdilo doseganje ključnih ciljev rešitve CIRTRACK: vsaj 80 % ponovno uporabo materialov, 50 % zmanjšanje vibracij tal in izboljšane mehanske lastnosti tirne grede. Pridobljeni rezultati predstavljajo pomembno podlago za nadaljnji razvoj in uporabo te rešitve na železniški infrastrukturi.