V Portorožu poteka že 16. slovenski kongres o prometu in prometni infrastrukturi. Direktor družbe 2TDK Marko Brezigar je na njem predstavil največji infrastrukturni projekt v Sloveniji, kjer je izpostavil vpliv nove železniške proge na cestni promet.
Predstavil je trenutno stanje na projektu, kjer se že polagajo železniški tiri, glavna gradbena dela na vseh viaduktih pa so že dokončana. Predvsem je bila v predstavitvi poudarjena vloga obujenega slovenskega inženirskega znanja pri gradnji viadukta Vinjan, saj gre za najdaljši železniški viadukt zgrajen s prostokonzolno gradnjo, razponi med stebri so do 100 metrov. Izvajalec je na koncu gradnje ujel takt 8 dni za eno kampado.
Prekladna konstrukcija na viaduktu Gabrovica se je gradila s tehnologijo narivanja, kjer so se v tako imenovani delavnici izdelovali posamezni segmenti dolžine 32 metrov. Na koncu so delavci potrebovali za en segment le 19 dni, viadukt pa je sestavljen iz 13 segmentov. Po potiskanju zadnjega segmenta je izvajalec potisnil celoten viadukt dolžine 420 metrov in teže 22.100 ton. Glede na to, da je viadukt izdelan v radiju 1500 metrov, je moralo biti potiskanje izredno natančno, smerno in višinsko so se napake merile samo v milimetrih.
Brezigar je še povedal, da so izkopna dela v predorih končana, v zadnji fazi izkopa se je naletelo na pet večjih kraških jam, ki jih bo treba premostiti. V predoru bodo tako potrebni več deset metrov dolgi mostovi, nekatera odkritja pa so presenetila tudi krasoslovce.
Povedal je še, da ko bo drugi tir polno zaseden, bo po železniški progi šlo 24 milijonov ton več tovora kot sedaj. To pomeni približno 1,5 milijona kamionov na leto manj na naših avtocestah. Preračunano na dnevni ravni navedeno pomeni povprečno 1600 tovornjakov na dan manj v letu 2030 in povprečno 3000 na dan manj za leto 2040.
Družba 2TDK pa ne bdi le nad gradnjo, ampak velik poudarek namenja tudi varovanju okolja. Vsak gradbeni poseg vpliva na naravo, zato želi družba 2TDK čim bolj omiliti te vplive. Tako se izvajajo številni monitoringi (hrupa, zraka, vode itd.), predvsem pa se pazi, da se zavarovana območja pusti čim bolj nedotaknjena. Predstavitev je direktor družbe 2TDK končal z napovedjo gradnje levega tira in obiskovalce popeljal skozi razstavo fotografij družbe 2TDK v avli kongresnega centra, ki prikazujejo gradnjo nove železniške proge. Tako so udeleženci kongresa lahko videli najlepše utrinke gradnje in impresivne tehnološke dosežke ujete v fotografski objektiv.
