Družba 2TDK je v začetku septembra sklenila dva dodatka k pogodbam zaradi obračuna zakonskih in pogodbenih uskladitev pogodbenih vrednosti zaradi rasti cen v času izvajanja večletnih pogodb. Uskladitvena dodatka projekta ne dražita oziroma ne povečujeta njegove investicijske vrednosti. Projekt Drugi tir Divača–Koper tudi v zaključni fazi gradnje ostaja znotraj finančnega okvira, določenega v investicijskem programu ob začetku izvajanja projekta leta 2019.
Zaradi inflacijskih učinkov sta bila sklenjena dodatek v vrednosti 8,9 milijona evrov k pogodbi za gradnjo Odseka 2, podpisani leta 2021, ter dodatek v vrednosti 17 milijonov evrov k pogodbi za Sklop 3, podpisani leta 2023.
Pri tem poudarjamo, da uskladitev cen zaradi inflacije ni stvar proste odločitve naročnika, temveč njegova obvezna zakonska in pogodbena obveznost, ki izhaja iz veljavne zakonodaje (Obligacijski zakonik, člen 656) in sklenjenih pogodb. Družba 2TDK na gibanje cen materialov, energentov, dela in drugih vhodnih stroškov ne more vplivati, zato pri obračunu uskladitev in sklepanju dodatkov ravna skladno z veljavno javnonaročniško zakonodajo, Obligacijskim zakonikom ter določili posameznih pogodb. Usklajevanje cen pri večletnih gradbenih pogodbah ni posebnost projekta Drugi tir, temveč uveljavljen mehanizem pri dolgoročnih infrastrukturnih projektih.
Šest let izrazite rasti cen
Obdobje izvajanja projekta je sovpadlo z izrazito rastjo cen v Sloveniji in Evropi. Kako močno so se v tem času spremenile cenovne razmere, ponazarja tudi nepremičninski trg: mediana prodajne cene rabljenega stanovanja v Sloveniji je leta 2020 znašala približno 1.750 evrov za kvadratni meter, leta 2025 pa okoli 3.200 evrov za kvadratni meter. To pomeni približno 83-odstotno rast v petih letih. Čeprav gibanja cen na nepremičninskem in gradbenem trgu niso neposredno primerljiva, podatek ponazarja splošno rast cen gradbenih storitev v obdobju izvajanja projekta. Medtem ko so se cene v tem obdobju občutno zvišale na številnih področjih, investicijska vrednost projekta Drugi tir ostaja v predvidenem finančnem okviru.
Glavna gradbena dela na projektu Drugi tir potekajo od leta 2021. Projekt je bil v tem času izpostavljen številnim nepredvidljivim okoliščinam: epidemiji covida-19, vojni v Ukrajini ter posledični energetski in inflacijski krizi, finančnim težavam enega od partnerjev na projektu, zahtevnim geološkim in geomehanskim razmeram, plazu v dolini Glinščice ter številnim kraškim pojavom. Kljub vsem tem okoliščinam in večletnim inflacijskim pritiskom Drugi tir Divača–Koper ostaja znotraj prvotno določenega investicijskega okvira. Investicijski program iz leta 2019 je vrednost projekta določil na 1,150 milijarde evrov, ta finančni okvir pa tudi ob zaključevanju projekta ni presežen.