Pogled na drugi tir med Divačo in Koprom je danes povsem drugačen kot še pred letom dni. Na trasi je danes le še malo prizorov, ki spominjajo na največja gradbena dela preteklih let. Tirnice so položene, vozna mreža stoji, viadukti in predori so dokončani, nekdanja gradbišča pa se postopoma umikajo podobi nove železniške povezave. Izjema je dolina Glinščice, kjer je zaradi zahtevnih del zaradi stabilizacije območja še vedno vzpostavljeno večje gradbišče. Toda med trenutkom, ko je proga na pogled dokončana, in trenutkom, ko po njej lahko steče redni železniški promet, je še vrsta pomembnih korakov.
Preden po novem tiru steče redni železniški promet, morajo biti preverjeni in ustrezno povezani vsi sistemi, ki omogočajo varno delovanje proge – od vozne mreže, napajanja in signalnovarnostnih naprav do telekomunikacij, požarne varnosti, prezračevanja ter druge opreme v predorih. Posamezni sistemi morajo delovati ne le vsak zase, temveč kot celota.
Trenutno potekajo zaključne montaže elektrostrojne opreme, preizkušanje vgrajenih sistemov ter tehnični pregledi v okviru postopka pridobivanja uporabnega dovoljenja, nato pa sledi še pridobitev obratovalnega dovoljenja. Projekt tako vstopa v svojo zadnjo fazo – obdobje, ko se gradbiščna mehanizacija dokončno umika železniški progi, pripravljeni na začetek rednega prometa.
