- Novice
- Vzporedni tir
Zahteva za izdajo integralnega gradbenega dovoljenja za vzporedni levi tir je vložena
Zahteva za izdajo integralnega gradbenega dovoljenja za vzporedni levi tir je vložena
Družba 2TDK je vložila zahtevo za izdajo integralnega gradbenega dovoljenja za projekt vzporednega levega tira na železniški povezavi Divača–Koper. Levi tir bo potekal ob desnem tiru, ki je že zgrajen, postopek za pridobitev integralnega gradbenega dovoljenja pa bo vodilo pristojno ministrstvo. Vložitev zahteve predstavlja pomemben mejnik pri pripravi projekta, saj integralno gradbeno dovoljenje združuje dokumentacijo za pridobitev gradbenega dovoljenja (DGD) in presojo vplivov na okolje (PVO), ki sta ključna pogoja za začetek gradnje.
V okviru projekta vzporednega levega tira bo treba zgraditi več novih objektov. Med njimi sta viadukta Gabrovica (V1L) in Vinjan (V2L) ter most Glinščica, ki bodo umeščeni ob obstoječe premostitvene objekte desnega tira. Poleg tega bodo zgrajene dodatne predorske cevi: predor T1A v dolžini 80 metrov, predor T3–6L, ki bo dolg 3.200 metrov ter predor T7L, ki bo v dolžino meril dober kilometer. Najdaljši predori na trasi so že zgrajeni v okviru projekta desnega tira, ki trenutno služijo kot servisne cevi do začetka gradnje vzporednega levega tira.
Objava dvostopenjskega razpisa za izvajalca gradbenih del je predvidena konec leta 2026. Začetek gradnje je načrtovan v letu 2027, oziroma po pridobitvi integralnega gradbenega dovoljenja. Vsa dela pa bi se naj zaključila leta 2030.
Ob pomembnem mejniku Matej Oset, generalni direktor 2TDK, pravi: »Družba 2TDK je postala investitor levega tira konec leta 2024, zdaj pa že vlagamo zahtevo za izdajo integralnega gradbenega dovoljenja. Z vzporednim levim tirom bomo zagotovili dodatne zmogljivosti, večjo zanesljivost in dolgoročno večjo učinkovitost železniškega prometa na enem najpomembnejših infrastrukturnih koridorjev v državi. Projekt pripravljamo premišljeno, ob upoštevanju tehničnih, prostorskih in okoljskih zahtev, saj želimo tudi v naslednji fazi nadaljevati odgovorno in strokovno izvedbo projekta.«
Marko Brezigar, direktor 2TDK, pa izpostavlja, da se bo z vzporednim levim tirom v celoti izkoristil potencial nove proge: »Projekt vzporednega levega tira je logično nadaljevanje, saj je desni tir ravno v fazi pridobivanja uporabnega dovoljenja. Z levim tirom bomo dobili zmogljivo dvotirno progo, ki bo služila slovenskemu gospodarstvu in zmanjšala število tovornjakov na cestah. Najzahtevnejši del projekta bo predvidoma gradnja v dolini Glinščice. Gre za težko dostopen teren z omejenim prostorom za gradnjo, hkrati pa za okoljsko zelo občutljiv predel. Na tem območju so bili med gradnjo desnega tira ugotovljeni tudi pomiki pobočja nad predorom T1 Koper in se tam že izvajajo ukrepi za stabilizacijo terena.«
Projekt vzporednega levega tira predstavlja pomemben korak v nadaljnjem razvoju železniške povezave med Divačo in Koprom, saj bo dvotirna proga ustvarila pogoje za nadaljnjo rast železniškega tovornega prometa in razvoj Luke Koper kot ključnega logističnega vozlišča v regiji.