Na Odseku 2 so se zaključila glavna gradbena dela - zaključilo se je 5 predorov, 2 viadukta in odprta trasa na tem območju, kar predstavlja ključen mejnik pri izgradnji sodobne železniške povezave na drugem tiru od Divače do Kopra. Na odseku od Črnega Kala do Kopra se že pospešeno nadaljujejo železniška dela (Sklop 3), ki zajemajo polaganje tirnic, montažo elektrotehnične opreme in ureditev spremljajoče infrastrukture. Sočasnost izvedbe gradbenih in železniških del namreč omogoča hitrejše napredovanje projekta. Po zaključku glavnih gradbenih del na Odseku 2 bodo zdaj dela v popolnosti prevzeli izvajalci Sklopa 3.
Pogodba za glavna gradbena dela na Odseku 2: Črni Kal–Koper je bila podpisana 31. marca 2021 z izbranim izvajalcem, konzorcijem družb Kolektor CPG, Yapı Merkezi in Özaltin. Odsek 2 obsega zahtevne gradbene in inženirske objekte, vključno s predori in viadukti. Gradil se je v flišu, obsega dva viadukta, Vinjan in Gabrovico v skupni dolžini 1040 metrov, pet predorov ter krajši odsek odprte trase. Vsi predori so se gradili z novo avstrijsko metodo (NATM), izkop predorov se je pričel septembra 2021, izkopu je sledila izvedba notranje obloge, ki je potekala v segmentih dolžine 12 metrov in je dala predoru enoten videz in gladko površino. Na Odseku 2 se je zgradilo 11,6 km predorskih cevi, predor Škofije (T8) ima ob glavni cevi tudi servisno cev.
Od leta 2021 do danes se je bilo treba na tem odseku spopasti s številnimi izzivi: od epidemije COVID-19, ki je zamaknila začetek del, do spremenjenih geopolitičnih razmer, ki so vplivale na panogo gradbeništva in povzročile višanje cen gradbenih materialov, surovin in energentov. Kljub vsem spremembam, ki so se zgodile v petih letih gradnje, pa projekt Drugi tir še vedno ostaja znotraj finančnih okvirjev, ki so opredeljeni v investicijskem programu (NIP2) in so bili začrtani na začetku izvajanja projekta.
Matej Oset, generalni direktor 2TDK, je ob tem mejniku povedal: »Zaključen Odsek 2 predstavlja pomemben dokaz, da je mogoče tudi najzahtevnejše infrastrukturne projekte voditi uspešno, če so prisotni jasna vizija, strokovnost in dobro sodelovanje vseh deležnikov. Nadaljevanje del bo osredotočeno na dokončanje železniške infrastrukture. Cilj ostaja jasen – zagon drugega tira v letu 2026, kot je bilo prvotno načrtovano.«
Marko Brezigar, direktor 2TDK, pa dodaja: »S pravočasno izvedbo obeh viaduktov in najdaljšega predora na tem odseku smo že v začetku leta 2024 uspešno počrpali 80 milijonov evrov nepovratnih kohezijskih evropskih sredstev. Današnji dosežek je dokaz, da smo kos tudi najzahtevnejšim inženirskim izzivom, ključno pa ostaja, da ves čas skrbimo za kakovostno izvedbo, varnost pri delu in transparentno upravljanje projekta, ki je strateškega pomena za Slovenijo in širšo regijo.«
Zaključek glavnih gradbenih del na Odseku 2 pomeni pomemben korak k dokončanju celotnega projekta drugega tira, ki bo bistveno izboljšal železniško povezavo med notranjostjo države in obalo ter prispeval k večji učinkovitosti in zmogljivosti slovenskega logističnega sistema.
