Slovenija je doživela pomemben infrastrukturni mejnik - po trasi drugega tira je zapeljal preizkusni vlak in s tem potrdil prevoznost nove železniške proge Divača–Koper.
Nova, 27 kilometrov dolga železniška proga poteka po povsem novem koridorju in predstavlja prvo takšno železniško povezavo, zgrajeno v samostojni Sloveniji. Na zahtevni kraški trasi je bilo zgrajenih sedem predorov in trije viadukti, kar projekt uvršča med najzahtevnejše gradbene podvige ne samo v državi, ampak tudi v Evropi. Glavna izvajalca gradbenih in železniških del sta bili slovenski podjetji Kolektor CPG in Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, ki sta skupaj s številnimi domačimi in tujimi partnerji pomembno prispevali k uspešni izvedbi projekta.
Drugi tir je projekt presežkov: na njem se nahaja najdaljši predor v Sloveniji, na celotnem projektu pa se je samo v petih letih zgradilo več kilometrov predorov kot na celotnem avtocestnem omrežju od osamosvojitve dalje. Ob dogodku, ki je obeležil zgodovinski mejnik, je predsednik vlade izpostavil: “Danes je fantastičen dan, ko lahko ponosno in z velikanskim zadovoljstvom povemo zgodbo, ki se začne s primorsko vizijo, z oknom v svet, ki ga imamo in ki ga je treba opremiti z rednimi povezavami. Zgodbo o slovenski strokovni moči in moči našega znanja, da smo bili v stanju to zahtevno progo projektirati sami. Naši strokovnjaki so prevzeli nase odgovornost za to, da smo se danes lahko peljali po tej progi.”
Ministrica za infrastrukturo mag. Alenka Bratušek je izpostavila dosežek, ki je tudi v evropskem merilu nekaj posebnega – projekt drugi tir je ostal znotraj finančnih okvirjev, ki so bili zastavljeni leta 2019, ko je bil izdelan prvi investicijski program, kljub številnim izzivom, s katerimi se je bilo treba v tem obdobju spopasti in tudi znotraj časovnih okvirjev: »Danes slavimo velik uspeh naše države, zgodovinski dogodek ne le za Koper in Slovensko Istro, temveč za celotno Slovenijo. Drugi tir je mnogo več kot infrastrukturni dosežek. Pomeni boljšo dostopnost, hitrejše poti in večjo prometno varnost. Predstavlja pomemben razvojni in povezovalni potencial za Slovenijo, za Luko Koper ter za zaledne države, ki z njo sodelujejo. S tem krepimo gospodarstvo Evropske unije.«
Matej Oset, generalni direktor 2TDK je povedal, da je bila prva vožnja z vlakom izjemna ter da je upravičila ves vložen trud. Hkrati pa je okoliškim krajanom, ki so zadnja leta najbolj čutili vpliv gradbišč sporočil: »Krajani tega območja so izjemno potrpežljivi in razumevajoči. Njihovo sodelovanje in razumevanje zelo cenimo, zato si prizadevamo za rešitve, ki bodo čim bolj upoštevale njihove potrebe in kakovost življenja.«
Tudi direktor 2TDK Marko Brezigar je izpostavil pomembnost dogodka, saj se takšni projekti ne dogajajo pogosto, ne pri nas ne v Evropi. »V Evropi smo prepoznani kot primer dobre prakse, evropske institucije nas dajejo kot primer drugim državam in podjetjem, ki se lotevajo podobnih projektov, da se naj zgledujejo po našem projektu, kako je mogoče tudi zelo zahtevne infrastrukturne projekte voditi pregledno, odgovorno in učinkovito.«
Drugi tir Divača–Koper je popolnoma nova železniška proga, zasnovana z najsodobnejšimi tehničnimi in gradbenimi rešitvami. V večjem delu trase je zgrajen tir na togi podlagi, ki predstavlja napredno obliko železniške konstrukcije ter zagotavlja večjo stabilnost, manjše potrebe po vzdrževanju in daljšo življenjsko dobo infrastrukture. Po šestih letih gradnje – leta 2019 so se pričele graditi dostopne ceste, leta 2021 pa so se pričela glavna gradbena dela – se je danes simbolično zapeljal prvi vlak in s tem zaznamoval pomemben mejnik v razvoju slovenske železniške infrastrukture.
