V ventilatorsko postajo na trasi drugega tira med predoroma Lokev (T1) in Beka (T2) je prispel prvi izmed dveh izjemno zmogljivih ventilatorjev, ki bosta predstavljala osrednji del sistema prezračevanja in požarne varnosti v najdaljšem predorskem odseku železniške povezave Divača–Koper.
Gre za enega največjih in najzmogljivejših ventilatorjev za železniške predore v regiji, ki je bil na lokacijo dostavljen s posebnim prevozom iz Španije. Drug ventilator na gradbišče prispe v prihodnjih dneh, nato pa bo sledila montaža obeh ventilatorjev ter njuna vključitev v sistem ventilatorske postaje. Za prevoz in vgradnjo ventilatorjev bo poskrbelo podjetje Riko.
Ventilatorja bosta vgrajena v ventilatorsko postajo, umeščeno med viadukt Glinščica in predor Beka (T2). Vsak ventilator ima premer 3,5 metra, skupaj tehtata približno 17 ton, njun pretok zraka pa dosega 250 m³/s. Poganja ju motor z močjo 560 kW, kar ju uvršča med največje tovrstne sisteme v tem delu Evrope. Zasnovana sta za delovanje v ekstremnih pogojih in lahko ob požaru najmanj dve uri delujeta pri temperaturah do 400 °C.
Njuna ključna naloga ni le zagotavljanje stalnega prezračevanja, temveč predvsem aktivna požarna zaščita. V primeru izrednega dogodka ustvarjata nadtlak, ki preprečuje širjenje dima v evakuacijske poti, s čimer omogočata varno evakuacijo potnikov ter dostop intervencijskih ekip.
Najdaljši predorski odsek na trasi drugega tira nastane zaradi povezave predorov Lokev (T1) in Beka (T2) preko zaprtega viadukta Glinščica, kar skupaj tvori približno 13 kilometrov neprekinjene predorske povezave. Zaradi takšne dolžine in zahtevnosti je učinkovito prezračevanje eden ključnih varnostnih sistemov celotnega projekta.
