Tako kot v predoru Škofije (T8), ki poteka pod naseljema Dekani in Plavje, je zdaj posebni sistem proti hrupu in vibracijam nameščen tudi pod naseljem Lokev.
Večina drugega tira Divača–Koper poteka stran od poseljenih območij, a pri prvem in zadnjem predoru je železnica bližje poseljenim območjem. S posebno napravo imenovano Vibroscan, ki je simulirala vožnjo vlaka, so se takoj po izvedeni betonski notranji oblogi v predorih opravile meritve. Rezultati so pokazali, da so na nekaterih mestih mejne vrednosti sekundarnega hrupa presežene. Zato se je v predorih Lokev in Škofije namestil masovno-vzmetni antivibracijski sistem (ang. Mass-Spring System), ki skrbi, da železniška infrastruktura čim manj vpliva na kakovost življenja okoliških prebivalcev.
Sistem deluje po principu plavajoče plošče, ločene od trde podlage s pomočjo elastičnih elementov, kot so gumeni ležaji, poliuretanske podloge in jeklene vzmeti. Polaganje poliuretanskih podlog na talnih in bočnih površinah tira je prikazano v videu, namestijo pa se pod tir. Ti elementi delujejo kot dušilci vibracij, saj absorbirajo tresljaje, ki nastajajo pri prehodu vlakov, ter preprečujejo njihov prenos na konstrukcijo predora ali na okoliške stavbe.
