Jutri bo izvedeno zadnje betoniranje tira na togi podlagi na odprtem delu trase med predorom Beka (T2) in viaduktom Gabrovica. S tem bo zaključena izvedba tira na togi podlagi, ki med Divačo in Koprom poteka v dolžini 23 kilometrov.
Po položitvi tira bo proga prevozna, začele se bodo merilne vožnje. Med 9. in 11. marcem je na novi progi Divača–Koper predvideno izvajanje dinamičnih meritev. V predvidenem obdobju bo izvedenih več meritev z vlakom, opremljenim z ustrezno merilno opremo. Ker gre za popolnoma novo železniško progo s sodobnimi gradbenimi rešitvami, kot je tir na togi podlagi in prehodna polja med togo podlago in tirom na gramozni gredi, je takšne meritve smiselno izvesti.
Tir na togi podlagi je izvedlo slovensko Železniško gradbeno podjetje Ljubljana (ŽGP), ki je na tem projektu polagalo sistem RHEDA 2000 – najbolj razširjen tip tira na togi podlagi na svetu. Podjetje je takšen tir prvič izvedlo na daljšem odseku, s čimer je pridobilo pomembne reference za nastop na drugih zahtevnih infrastrukturnih projektih doma in v tujini.
Z meritvami se bo preverilo in dokazalo, v kakšni meri je vožnja vlakov po novi progi varna z vidika koeficienta iztirjenja ter bočnih pospeškov. Na podlagi meritev je potem treba določiti obratovalne pogoje ob upoštevanju omejitev, ki so pogojene s konstrukcijskimi lastnostmi proge.